Pura Moto

La versatilidad de lo simple

2012-01-27T17:55:00.005-05:00

Estos son tiempos de especializaciones, y eso puedeser bueno, o tener su aspecto positivo; pero como dicen por ahí, todo en excesoes perjudicial para la salud y, hay que reconocerlo, la especie humana tiende aser dada a los excesos.

Nunca antes en la historia del motociclismo habíaexistido un catálogo tan amplio de categorías de motos:, para tierra, paravelocidad, para turismo, doble propósito, de exhibición… y la lista de estilossigue y sigue y cada tanto algún fabricante presenta una nueva variedad,generalmente traída como “la síntesis del motociclismo”, “la moto porexcelencia” porque lo hace todo o porque, según su creador, es lapersonificación misma del motociclismo.

Cabría entonces preguntarnos ¿qué es el motociclismo?,será a caso la velocidad pura, la trillada frase del “viento en la cara” (contodos los impactos de mosquitos que eso conlleva), será el poder ir conagilidad de un punto a otro, o tal vez será el vaivén de las inclinaciones enlas curvas…

En mi opinión el motociclismo es un compendio detodas estas cosas y muchas otras más, la fantasía y el encanto derivado derodar sobre dos ruedas es algo sobrehumano, las motos son, en mi lega opinión,unas de las pocas máquinas capaces de hacernos vivir emociones sublimes, diríacasi espirituales y no necesariamente por el mero hecho de ir rápido con elviento azotando las pupilas.

Como decía hoy en día existen un sinnúmero deopciones para todos los motociclistas, primíparos o expertos, y esa variedad seagradece, pero hay ocasiones en que se encuentra uno ejemplos en la red, de quelo más complejo, o en este caso lo más especializado no es necesariamente lomejor para vivir todo este cuento del motociclismo del que les he hablado hastaahora, sino que en la simpleza radica el secreto para jornadas enteras de unmotociclismo “tántrico” si se me permite la expresión.

Toda esta carreta para presentarles un ejemplo de loque les digo, la moto que han visto deslizándose en el desierto de Lone Pine,California, en las fotos que acompañan esta nota, es la Jack Pine Triumph, una“Desert Sled” como las llaman los norte americanos. Esta moto fue creada porindustrias Hammarhead, un taller de customización decantado por realizartrabajos con motos nuevas y volverlas viejas, o al menos, reminiscentes de unpasado ¡adivinen qué!? más simple.

La Hammarhead Jack Pine Triumph, ha sido elaboradasobre la base de una Triumph Scrambler producida hace un par de años a la quese le modificaron las suspensiones, el asiento, el escape y los carburadoresentre otras cosas y a la que además se le quitaron muchos otros componentes. Enalgunas de las imágenes verán también una Trophy 650, y una T110 del 58, comopara comparar con las que inspiraron el proyecto y que se usaban originalmentepara estos fines.

A continuación el video, no es uno de esos con unacanción noble que le hierve a uno la sangre, hay mucha charla (en inglés) puesde fondo se escuchan las voces del creador y del entrevistador pero vale lapena por las imágenes que como siempre, dicen mucho más que las palabras. Comoresumen les dejo una frase tomada del video:

"Nostalgia does not preclude excitement" (La nostalgiano excluye la emoción)

Vía: Cycle World

Descerebrados en moto y avión!!!!

2012-01-27T16:10:00.001-05:00

Descerebrados hay por montones en el planeta,descerebrados con cojones no tantos, pero cuando aparecen y nos muestran de loque son capaces algo queda para aprender, que cada quien saque su propioaprendizaje.

De la moto no sabemos nada más allá de que es unadeportiva bastante rápida, del avión se sabe que es un Pitts Special S2, unavión acrobático diseñado a finales de los años cuarenta, tiene un motorLyncoming de seis cilindros tipo bóxer, nueve litros y 250cv aproximadamente,alcanza los 338km/h y la velocidad mínima de pérdida (que es la velocidadmínima a la que puede volar) es de 95km/h, es decir que esa es aproximadamentela velocidad a la que realizan la prueba que van a ver.

BMW C600 - GT650, alemanes automáticos

2012-01-23T15:04:00.001-05:00

Para los amantes de las mega-scooter y para los que no tanto,tenemos algo que los pondrá a escurrir la baba y a soñar despiertos: BMW lanzóel pasado mes de noviembre los dos nuevos integrantes de su familia,integrantes que con el precedente casi desapercibido del C1 que se vendió hacemás de una década, no suelen hacer parte del catálogo de la marca germana en elimaginario colectivo de sus clientes actuales, ni potenciales, niaspiracionales.

Hablamos del C600 y el GT650, que ya están en proceso deproducción pero de los que no ha salido al mercado ni una sola unidad, elprimero con ganas de diversión, el segundo con espíritu de Gran Turismo, habráque ver de qué pasta están hechos estos dos mega-scoter alemanes.

Victory Judge, "Músculo Americano"

2012-01-20T17:32:00.003-05:00

Estiloamericano, muy americano, desde su resurgimiento hace un par de años Victory seha destacado por construir motos muy a su estilo, estilo que no necesariamentetiene muchos seguidores, particularmente fuera del suelo gringo.

Sunueva creación refuerza esta creencia, se trata de algo así como una “american muscle”con ínfulas de sport… traducido, una moto para acelerar a fondo en línea rectaque se vende con dotes de buena “volteadora” en caminos enredados, habría quever qué tanto hay del bien editado video a la realidad porque con una moto quepesa 300kg en seco y tiene una llanta delantera en medida 130/90-16… podríansurgir algunas dudas.

Acáles dejamos el video para que se regodeen con el regreso del “American Muscle”,no dejen de ver los cascos, ya traeremos una nota sobre ellos, y ¡tengancuidado, anímense a probar una! Así como dice el refrán de la casa: “Pruebauna, y tendrás una” (suena más bonito en inglés :-P).

Una custom de presupuesto

2012-01-19T17:07:00.003-05:00

¿Qué tanto se podrá esperar de un proyecto de garajellevado a cabo por un solo hombre y con un presupuesto de apenas $3.000 dólares ( lo que vale una Pulsar),incluido el valor de la moto?

La respuesta es: ¡una moto increíble, fantástica!. Sino pregúntenle a Mike Salek, un canadiense que hace un par de años se decidió aconstruir su ´propia vintage classic, o moto de época, debidamentepersonalizada.

Fue así como Mike, inspirado en el trabajo dealgunos customizadores japoneses (virtualmente desconocidos entre nosotros),decidió dejar a un lado las lujosas modificaciones europeas y apuntar a algomás artesanal sin por ello sacrificar el estilo ni la utilidad de la moto.

Mike consiguió esta Honda CB 750 modelo 1975, quellevaba 12 años estacionada, le realizó modificaciones por todas partes, labajó 4 pulgadas, cambio el asiento, los rines… original está el motor y lapintura y el resultado ustedes lo pueden apreciar, una moto de locura digna dela más sana envidia y un ejemplo de los límites los impone uno mismo.

Nitro Circus, The Movie

2012-01-17T18:43:00.000-05:00

Nadie dice que estos tipos sean unas lumbreras, nadie va a decir tampoco que sean un ejemplo a seguir, pero quién pude decir que les faltan pelotas?

Versys 1000, ¡recién sacada del guacal!

2012-01-14T09:41:00.001-05:00

Yaestán en Colombia las primeras unidades de la Versys 1000, la nueva diva de Kawasakique llega a plantar la batalla en el segmento de las turismo de grancilindrada.

Estanueva creación de la casa de Akashi viene equipada con el mismo motor de 4 cilindrosen línea de 1043cc que vimos por primera vez en la Z1000 y luego en su hermanala Z1000SX, este poderoso propulsor que desde el inicio se ha distinguido poruna asombrosa entrega de torque y su encantadora capacidad de aceleración, hasido ligeramente modificado por los ingenieros para conseguir una mejorrespuesta (como si la anterior no fuera ya muy buena) en un rango mayor derevoluciones, obviamente con esta modificación se pierde un poco en la potenciay velocidad final, pero al tratarse de una máquina enfocada al turismo conpasajero y maletas este detalle poco y nada cuenta, más cuando estamos hablandode una moto que alcanza con relativa facilidad los 200km/h, cifra más queirracional para cualquiera de las carreteras de nuestro país.

Estanueva versión de la Versys cuenta entre otros atractivos con el control detracción KRTC que funciona en tres modos distintos, un selector de potencia,chasis de doble viga de aluminio (distinto al que monta su hermana menor),horquilla invertida KYB de 43mm ajustable en extensión y precarga y porsupuesto el potente motor de 1043cc que eroga una potencia de 118cv a 9.000rpmy un torque máximo de 10.4kg/m a 7.700rpm.

Losdejamos con algunas imágenes y un par de videos de la recién llegada, no olvidenvisitar http://www.kawasaki.com.co/para conocer más detalles de esta moto.

Lo que cuentan son las ganas

2012-01-14T08:22:00.001-05:00

Aquí nos quejamos porque tenemos un solo autodromo y porque los trabajos en pro de los motociclistas deportivos a duras penas se ven, cuando se ven, pero como siempre hay otros para quienes las cosas son incluso más precarias...

En realidad lo que realmente cuenta son las ganas de vivir las motos.

Diseño con talento colombiano

2012-01-12T21:16:00.001-05:00

AJorge Morales lo vine a conocer hace ya un par de años cuando me alistaba paraconcluir la etapa suramericana de mi viaje rumbo a la India y empezaba a ver elcontinente africano cada vez más cerca.

Jorgetuvo a bien recibirme en su casa, en las afueras del gran Buenos Aires y contoda la calidez que sabe distinguir a los antioqueños, me ayudó para que misúltimos días en el continente fueran entretenidos y amigables. Como siemprecuando se está lejos de casa es grato encontrar con personas así, mucho máscuando como añadidura, estas personas están metidas de cabeza en el mundo delas motos, por aquel entonces Mr. Morales tenía un scooter chino de esos dedudosa procedencia, pero lo que más me impacto fue su creatividad y capacidadde ingenio, de la que pude dar fe cuando me mostró algunos de los diseñosenteramente concebidos por él, y que, a ojos de un iletrado como yo en materiade diseño, deberían estar en proceso de estudio y análisis en el departamentode investigación y desarrollo de cualquiera de los grandes fabricantes de motosdel planeta.

Hoyquiero compartir con ustedes algunos de los diseños de este ingenioso y siempreamable colombiano primero porque su trabajo me parece absolutamente digno dereconocimiento y segundo porque hay que aprovechar estos espacios para dar aconocer el talento (muchísimas veces anónimo) de los amantes de las motos.

Estosson algunos de los modelos ideados por Jorge, les dejamos las imágenes con laexplicación de su creador:

MRELECTRIC

Motocicleta polivalente eléctrica para aventura, la idea es que unopueda moverse por cualquier parte y sin contaminar la naturaleza con residuosauditivos o con gases. Este modelo es totalmente ecológico, 100% reciclable yaque está provista de unas baterías de litio-azufre, con más capacidad de cargay durabilidad, tiene un motor eléctrico de 29 hp y capacidad de descarga de 4.5kw.

TERMINNATHOR

Es una moto de 900 cc. motor en V longitudinal y diseñada para viajes largos y su nombre es por laforma de alíen que tiene su frontal y luces.

V-STROM

Es una rectificación de lineas que le hice a la v-strom 2011 de la que me parece que sus lineas ya están pasadas de moda y me diopor modificar lo un poco y equiparla para viajes largos.

Paraaquellos que quieran conocer un poco más acerca de Jorge y su trabajo no dudenen visitar el siguiente enlace: http://www.facebook.com/#!/pages/mooredesign-motorcycles/10150148713500585

Para ir al Dakar

2012-01-11T15:19:00.000-05:00

A propósito del Rally Dakar que de paso sea dicho, este añonos está regalando una de sus ediciones más emocionantes en la categoría de lasmotos, con Cyril Despres y Marc Coma disputándose palmo a palmo el liderazgo dela carrera en cada una de las etapas; seguramente muchos de nosotros andamoscon los sueños algo quebrados y las ganas bien alborotadas de algún día poderparticipar en una prueba de estas, ¡masoquistas! dirán algunos, pero que se leva a hacer, las ganas de tierra y polvo a toda velocidad ponen a suspirar a másde uno (entre los que se encuentra muy incluido quien esto escribe).

Es por esto que hoy traemos algo sobre el Dakar perodistinto a lo que se ve por todas partes, vamos a la preparación, a un aspectoparticular de ella que realmente es muy compleja y para ello los dejo encompañía nada menos y nada más que del mismísimo señor Despres para que noscomparta unas recomendaciones sobre cómo debemos prepararnos físicamente parauna prueba que a saber de todos, es supremamente demandante en este aspecto.

Pongan atención y tomen nota.

Too late baby

2012-01-06T16:31:00.001-05:00

Un buen trabajo de publicidad vale la pena ser difundido, y en nuestro caso con mucha más razón si involucra motos en el proceso. Que valgan más las imagenes que cualquier palabra que queramos añadir.

PD: a cuántos de nosotros no nos gustaría haber hecho algo así alguna vez!?...

Special Mr. Martini!!!

2012-01-03T19:19:00.000-05:00

!Que se tengan duro todosaquellos acérrimos defensores del purismo de las marcas, porque lo que están apunto de ver podrá parecerles nada menos y nada más que… un sacrilegio!

Es de público conocimiento quealgunas marcas, particularmente algunas europeas como Ducati y Triumph, se hanconsolidado a través de los años creando nichos de seguidores que luego deencontrar algo que los identifique, las defienden a ultranza por encima de todoy de todos.

Pero el gusto, por intangible ypersonal, hace complicado trazar una línea entre el arte y la incapacidad decrear; ambos extremos se mezclan y seconfunden interminablemente y si nos pusiéramos a tratar de definir uno y otroseguramente terminaríamos sentados, de brazos cruzados, haciendo pucheros y conuna madeja de pensamientos en la cabeza y sin poder darle gusto a todo el mundo.

Por eso nos limitamos simplementea anotar que si bien sabemos que para algunos de ustedes, decantados yacérrimos defensores de Triumph y Ducati (entre otras), las imágenes queacompañan esta nota podrán parecerles un atropello, vale la pena hacer elejercicio de abrir la mente y ver un poco más allá de lo que estamosacostumbrados cuando pensamos en el rojo italiano y el azul británico.

Agradezcamos igualmente al señorMr. Martini por poner a nuestra disposición (aún cuando sea a costosestratosféricos accesibles a muy pocos) estos bien logrados conceptos que lejosde las – en mi humilde opinión – pobres maquetas a los que no tiene acostumbradosla gente de OCC, nacen concebidos para ser rodados en las calles y autopistasdel mundo, equipados con frenos, suspensiones y componentes que de hecho hacende estos, unos vehículos utilitarios… ¡hasta donde sea utilitaria el arte :)!

Para los que quieran disfrutar demás visiten http://www.mrmartini.it/index.php

Cabeza y asfalto...

2012-01-02T15:02:00.001-05:00

Seguimos con el tema de la cabeza, solo que ahora en lugar de arena lo que hay es asfalto... y bueno, muchos dirán que se trata de descriteriados con un dedo de frente para poder hacer algo así, abonémosle al hombre que al menos está en un circuito cerrado y tiene todo el equipo de protección (casco incluido obviamente).

Cabeza y saltos en HD

2012-01-02T11:58:00.002-05:00

Arena y dunas, motos, sol, cámaras HD y una impecable producción... ¿Qué más queda por esperar?

¿Gelande Strasse 1250?

2012-01-02T11:49:00.000-05:00

Todavía muchos se están quitando las lagañas de los ojos luego de lascelebraciones de año nuevo, y en este primer día laboral de este blog empezamoshablado del 2013.

Como muchos sabrán, las casas fabricantes de vehículos no suelen dejar nadaal azar, mucho menos la permanencia de sus modelos insignia en el tope de laslistas de ventas, eso implica entre otras cosas, mantenerse a la vanguardia enel desarrollo de las evoluciones de sus modelos, incluso con años deanticipación.

Este es el caso de la BMW Gelande Strasse insignia, más conocida como GS1200, adorada y desvirtuada casi a la par, por sus seguidores y contradictores. Para el añoque viene la casa bávara prepara una nueva versión equipada con un motor bóxer de1250cc refrigerado por líquido, aunque si nos dejamos llevar por las fotos queacompañan esta nota, pareciera que buscaran meternos gato por liebre pues por ningunaparte se ve un radiador; lo que sí cambia en las fotos es la transmisión queahora pasa del lado derecho al izquierdo y los más observadores notarán que elescape es de menores dimensiones, seguramente para permitir unas maletas muchomás funcionales que las actuales.

Evidente también las formas retocadas de la moto, un poco más angulosas quelas de su predecesora, y la incorporación de luces LED en la farola,seguramente para el tránsito durante el día.

Habrá que esperar un poco más para ver qué pasa con la augurada versiónrefrigerada por líquido, pero conociendo a los bávaros y su determinación pormantenerse a la cabeza del segmento seguramente esta nueva GS1250(?) llegará acolmar las expectativas de sus groovies (y la envidia de los demás).

Un nuevo comienzo

2011-12-30T18:59:00.000-05:00

Se abren las puertas delgaraje y la oscuridad del cubículo se desvanece bajo la inundación de luzproveniente de la calle. El sol resplandece y por delante nos espera un camino largo,se sabe de dónde se parte, pero no hacia dónde se va.

Iniciamos un viaje en moto, unanueva odisea sin guión, las motos, como la vida, nos deparan en cada recorridoun cheque en blanco para hacer con él lo que se nos antoje, no hay diferenciasi lo que más nos mueve es la suave marcha de un domingo por los alrededores dela ciudad, el éxtasis de la inmediata velocidad en un circuito, la adictivaemoción de ir al límite de la adherencia sobre caminos de tierra o laincomparable emoción de vivir en la carretera rodando por el planeta.

Las motos, como la vida, nosdejan todo tipo de sabores y enseñanzas, con ellas nunca terminaremos deaprender ni de sorprendernos, nunca podremos dar nada por sentado con excepciónde que gozaremos como enanos y viviremos como pocos. Es por esto y por muchasotras razones (que no voy a escribir hoy para no aburrirlos a ustedes y noquedarme sin material para más adelantes), que a partir de hoy iniciamos este,digamos, nuevo tramo de carretera.

¡Bienvenidos a bordo todos losque quieran! cada uno con su moto eso sí, cada uno a su ritmo pero con todaslas ganas de sacarle el juego a este cuento que tanto nos mueve el alma y lastripas.

Ahora, con respecto a sobrequé es lo que vamos a encontrar en este blog… ni idea la verdad, en el caminoiremos viendo, habrá de todo creería yo; será algo así como un popurrí de dosruedas. Sean bienvenidos igualmente sus aportes.

PD: Empecemos con el piederecho, enseguida les pongo una nota que seguro les llamará la atención.